Podręcznik badań i kryteriów ONZ stwierdza, że akumulatory litowe muszą przejść serię rygorystycznych testów, w tym symulację wysokości, badanie temperatury, wibracje, wstrząsy, zewnętrzne zwarcie, przeładowanie i wymuszone rozładowanie, aby wykazać ich bezpieczeństwo podczas transportu. Te standardy badań są określone w Zaleceniach ONZ dotyczących transportu towarów niebezpiecznych – Podręcznik badań i kryteriów.
Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) opracowało szczegółowy Kodeks towarów niebezpiecznych (DGR) dotyczący transportu lotniczego baterii litowych, jasno określający wymagania dotyczące klasyfikacji, pakowania, oznakowania, etykietowania i dokumentacji. Na przykład baterie litowe muszą być pakowane w zgodne z przepisami opakowania, wyraźnie oznaczone słowami „bateria litowa” lub „bateria litowa-jonowa” i odpowiednim numerem UN.
Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wymaga, aby akumulatory litowe były transportowane drogą morską zgodnie z Międzynarodowym morskim kodeksem towarów niebezpiecznych IMO (Kodeks IMDG), który określa sposób pakowania, przechowywania, segregacji i środki reagowania w sytuacjach awaryjnych w przypadku akumulatorów litowych.